c44 mrs soltando fogo no esccapamento!

putz na hora q começo a sair fogo no escapamento o cara para di filmar

isso e raro
aki no brasil kkkk

to loco meu!

puta merda isso ai é avaria do turbo do motor!e o pior é que o motor disparo e quando acontece isso ele não desliga!
vo explica melhor:o turbo deve ter estourado e com isso além do ar ele ta mandando junto óleo do motor,e como tá pressurizado junto com o ar,ele é borrifado nos cilindros queimado em vez do
óleo diesel,o óleo lubrificante,e quando acontece isso,o motor fica disparado e fica funcionando mesmo com o óleo diesel cortado e a única maneira de desligar é sufocando(impedindo o motor de receber ar)se caso num de pra sufoca infelizmente é se sentar e assistir o motor se auto-destruir

brunofepasa escreveu:

puta merda isso ai é avaria do turbo do motor!e o pior é que o motor disparo e quando acontece isso ele não desliga!
vo explica melhor:o turbo deve ter estourado e com isso além do ar ele ta mandando junto óleo do motor,e como tá pressurizado junto com o ar,ele é borrifado nos cilindros queimado em vez do
óleo diesel,o óleo lubrificante,e quando acontece isso,o motor fica disparado e fica funcionando mesmo com o óleo diesel cortado e a única maneira de desligar é sufocando(impedindo o motor de receber ar)se caso num de pra sufoca infelizmente é se sentar e assistir o motor se auto-destruir

kkkkkkkkkkkkkkkk

brunofepasa escreveu:

puta merda isso ai é avaria do turbo do motor!e o pior é que o motor disparo e quando acontece isso ele não desliga!
vo explica melhor:o turbo deve ter estourado e com isso além do ar ele ta mandando junto óleo do motor,e como tá pressurizado junto com o ar,ele é borrifado nos cilindros queimado em vez do
óleo diesel,o óleo lubrificante,e quando acontece isso,o motor fica disparado e fica funcionando mesmo com o óleo diesel cortado e a única maneira de desligar é sufocando(impedindo o motor de receber ar)se caso num de pra sufoca infelizmente é se sentar e assistir o motor se auto-destruir

nao teria como "cortar" a entrada de ar para os cilindros? sem oxigenio nao ha combustão certo?

matheus19 escreveu:

brunofepasa escreveu:

puta merda isso ai é avaria do turbo do motor!e o pior é que o motor disparo e quando acontece isso ele não desliga!
vo explica melhor:o turbo deve ter estourado e com isso além do ar ele ta mandando junto óleo do motor,e como tá pressurizado junto com o ar,ele é borrifado nos cilindros queimado em vez do
óleo diesel,o óleo lubrificante,e quando acontece isso,o motor fica disparado e fica funcionando mesmo com o óleo diesel cortado e a única maneira de desligar é sufocando(impedindo o motor de receber ar)se caso num de pra sufoca infelizmente é se sentar e assistir o motor se auto-destruir

nao teria como "cortar" a entrada de ar para os cilindros? sem oxigenio nao ha combustão certo?

Entom cara eu tbm acredito nessa hipotese ate pq eu sou auxiliar de retifica e já trabalhei com muitos motores diesel de 2 e 4 tempos e ja aconteceu de durante os testes, uma fiat ducato desparou o motor comigo isso aconteceu por causa de um problema na turbina
o motor desparou e eu não sabia o que fazer,ate que apareceu um caralá e simplismente mexeu na bomba de combustivel e so f abriu o ar da bomba isso fez com que motor queimasse aquele exceço de combustivel, assim faltando pra continuar o giro do motor.
e tbm ate podia fechar o ar mas ai entraria mas combustivel e assim o motor iria afogar, vai por mim afogar um motor diesel não é muito bom não!

agora eu acredito que nessa locomotivas mais modernas tenha uma chave reservada para o combustivel vcs não acham?

no caso da loco o combustivel tava cortado o problema e que o oléo lubrificante e que estava queimando

mas o oléo circula na parte alta (nos cabeçotes) e na parte baixa do motor (no carter)...
agora eu acredito que e fosse mesmo o oléo do motor ele teria parado de funcionar com 2 minutos... e tbm não tem como oléo para na cabeça dos pistões assim facilitando o giro do motor, e tbm a velocdade travou no nivel 8 ou seja o maximo, e nesse motor deve ter uns 30 a 40 litros de oléo (estou dando um exemplo) esse motor queimaria esse oléo em poucos minutos, mas não em 6 minutos como mostra no video e é claro que esse motor estava funcionando a um bom tempo pq quando o cara começa a gravar os bombeiros ja estavam lá

Achei esse video para que vcs tenham nossão do que eu digo, ate pq quase ninguem entende idioma de mecanico...
ai nesse video mostra por onde circula o oléo lubrificante.
esse video mostra um motor Ford Zetec Rocam mas serve pra um bom exemplo do que eu digo.
https://www.youtube.com/watch?v=QOtiLoQ6Ft0&feature=player_detailpage#t=34s

eu tenho certeza que o maquinista apertou o botão de parada de emergencia do motor diesel que fica dentro da cabine com isso o motor deveria ter parado na hora,mas tb tem o corte de emergencia de combustivel que fica ao lado do tanque de combustivel dos dois lados da loco,eu não sei se ele apertou esse botão,se apertou a única justificativa pra continua funcionando é ele estar queimanso o óleo lubificante

Então cara agora a coisa ficou um pouco complicada! não tem como o oléo que lubrificante do eixo virabrequim do eixo do comando e a parte de baixo dos pistões vazar pra cabeça dos pistões já conversei ate com pessoas que tem anos de experiencia nessa area e não tem cabimento, e tbm para essa fumaça sair dessa cor cinza é bem possivel que estava vazando água do radiador para a camara de cobustão isso acontece raramente com cabeçotes de ferro pode ser causado por super aquecimento nesse caso

eu sou melhor melhor do mundo em não enteder em ser mecânes!